لماذا تقاس قوة السيارات بوحدة قوة الحصان ؟

عاش واط من عام 1736 إلى عام 1819، لذا فإن عمله في القدرة الحصانية يسبق بدايات السيارات في أواخر القرن التاسع عشر، على الرغم من تطبيق نفس الصيغة لقياس إمكانات عمل محركات السيارات وجميع أنواع الآلات.

تقارير أخرى أشارت إلى أن ارتباط الحصان بتحديد قوة المركبات سبق اقتراح واط، وطُرح من قِبل المخترع البريطاني “توماس سافيري”، الذي أشار إلى هذا المصطلح في رسالة خاصة يعود تاريخها إلى عام 1702م، أي قبل اختراع المحرك البخاري بأعوام.

كيف ارتبطت قوة الحصان بالمركبات والسيارات؟

السبب في قياس قوة محركات السيارات بالحصان هو أن المحركات تم اختراعها، جزئيًا، للقيام بالعمل الذي اعتادت الخيول القيام به، وليس لأننا نحتاج إلى معرفة مقدار الفحم الذي يمكن لسيارة أن تُحرّك خلال فترة زمنية معينة. تُعد القدرة بالحصان مفيدة لأنها وحدة قياس متسقة، لكن تقييم القدرة الحصانية لا يخبرنا بكل ما نحتاج إلى معرفته عن أداء المحرك أو السيارة. إنه يعطينا فكرة فقط عن كيفية مقارنة قوة هذه السيارة بقوة السيارات الأخرى.

بشكلٍ عام، كلما زادت قوة السيارة الحصانية، كان تسارعها أفضل، وهو عامل قوي في أدائها العام. لهذا السبب يتحدث مسوّقو السيارات كثيرًا عن تقييمات قوة الحصان للموديلات عالية الأداء أو الأفضل في فئتها.

مزايا انخفاض القوة الحصانية للسيارة..

تحظى السيارات عالية القدرة باهتمام كبير. إنها أنيقة ومكلفة، وممتعة في النظر إليها، ولها متعة خاصة في الركوب والقيادة. يحاول مصنّعو السيارات دائمًا تحسين تصنيفات القدرة الحصانية لديهم للحصول على ميزة تنافسية في السوق.

في ضوء الحديث المستمر حول السيارات الأحدث والأعلى قدرة بالحصان، من المهم أن تتذكر أن السيارات ذات القدرة الحصانية المنخفضة تستحق الدراسة أيضًا. لا تحتاج المركبات المدمجة والصغيرة والمتوسطة إلى الكثير من القوة الحصانية؛ في الواقع، عادة ما يكونون أفضل حالًا بدونها. تساعد تقييمات القدرة الحصانية المتواضعة في الحفاظ على هذه المركبات الشهيرة بأسعار معقولة وفعالة في استهلاك الوقود وآمنة.

اقرا المزيد:ما هو الصوت الداخلي الذي نسمعه في رؤوسنا عندما نقرأ؟